对于国内合资品牌而言，要说起性价比最高的日系品牌，我想大家第一时间想到最多的便是“日产汽车”，我们从轩逸、天籁、逍客等车型身上的配置、售价也就能看出来，反正站在很多居家过日子消费者的角度来看，我认为日产汽车也是大家的首选，只是对于今天的主角，它被称为迟到的“日产精品”，卖10万就有Ps，长超5.2米，装载同级第一。
这台车型因为迟到让很多消费者吐槽，如果能在前几年早点发布的话，相信这台车型的销量早就已经超越长城炮了，毕竟在这台车型的背后可是有郑州日产家族做铺垫，凭借深耕皮卡行业29年的合资经验和专业积累，将这台车型搭载成为了一台主打乘用、兼具舒适与智能的“高端皮卡”。在这个时候，大家不用拿这台锐骐7和其它皮卡相对比，根本没办法对比，因为这台皮卡颠覆了人们对于传统皮卡的固有认知，在保持动力性、经济性、载货性的基础上，全面提升了舒适性、信息交互、操控性、感知质量等乘用属性，让这台车型真正的实现了一车多用，一渡成为您事业上得力的助手，为你带来高品质生活的同时，也帮助你兼职挣更多钱。
毕竟10.98万的价格对于一台4门5座皮卡的大皮卡来说，真的是买到就是赚到了，在它的背后还有着强大的日产技术做沉淀，让它在后期的耐用性方面无可挑剔，毕竟日产家族出身的车型在国内有名的耐用，即便是在大后期，维修保养的成本也很低，20万公里之内基本上不会出现大修的情况，如果你感觉低配不适合自己，内部配置较低的话，即便是你买到这台车型的顶配，也才16万多，这样的价格真的要比我们国产皮卡还要亲民，价格真的是让很多消费者都感觉到了实惠。
一台售价10万多元的日产皮卡，不仅在价格方面很亲民，同时开出去整车在气场方面也足够出色，前脸采用的也是相对年轻化的设计语言，较比其它老皮卡已经得到了质的升级，哑光镀铬的中网，搭配全系标配的LED日间行车灯和虎须雾灯，给大家勾勒出新车虎啸山林的大气风范。来到车身侧面，粗狂的腰线也已经布局了整个侧面，辅助于5.2米多的车身设计，开出去在日常方面完全碾压其它皮卡，这台锐骐7的宽度、高度数据已经达到了mm、mm/mm（选装行李架）、mm/mm(选装行李架)平底货厢、mm/mm(选装行李架)（五连杆），因为版本对比不同，在高度方面也存在着小部分差距，但对于轴距方面标箱为mm、长箱为mm。
如果你对货箱要求比较高的话，我建议去买长货箱版本，单单在货箱尺寸方面，都达到了mm、mm、mm，让你在装载实力方面同级第一名，对于后排货箱的空间方面，同级别、同价位其它车型根本没办法和它相比。
同时这台车型还能拉乘客，等外出有工作的时候，前后两排还能装下4名乘客，相当于一台皮卡，这台车型主驾驶还支持电动8向座椅调节，副驾驶4向座椅调节，让一台皮卡车也能享受到其它标准SUV、或者是行政轿车的舒适感受，整个中控台也都加入了米色+棕色的内饰包裹着，对于扶手以上大面积的软包、枪色电镀挡杆、翻转式杯槽等贴心设计，再结合上零重力宇航级座椅，即便是走一些烂路，让整车在减震效果和舒适感方面和德系家族的热门SUV差不多。
转入内饰效果方面，锐骐7的内饰不像其它皮卡车，看起来非常廉价，但在这台车型身上也让我们看到了科技气息，全系标配了10英寸高清中控大屏，内置高级芯片，让你操控下来能感觉到毫秒级的响应，同时整车还加入了新一代车联网系统，可以远程实现车辆远程开空调、远程开/锁车、远程寻车、蓝牙钥匙等功能，让这台合资车型在便捷度方面和当下其它热门自主品牌差不多。至于其它配置方面，我们还能看到上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入、一键启动等等，在一系列使用功能方面，这辆车做到了无可挑剔。
作为年新上市的皮卡，锐骐7源于日产高端皮卡纳瓦拉平台，在性能方面一共有汽油、柴油2个版本，其中对于汽油版本，采用的是2.0T涡轮引擎，使其额定功率KW，额定扭矩N·m，匹配的也是6MT、8AT供大家挑选，一脚油门下去可以爆出Ps，即便是入门10万出头的版本，搭载的也是这台动力引擎。而我在这里不建议买手动，在市区开堵车的时候换挡频繁，有的时候会让你抓狂，但如果经常在郊区跑的话，可以去选择手动，相对来说会更加省油。
柴油版本的性能会更加出色，搭载的也是型号为M9T的柴油发动机，虽然在马力方面只有Ps，但其它动力参数方面却达到了KW，N·m，拉一车货只要是你敢踩油门，在性能方面都足够出色，在这个油价很贵的时候，买柴油版本也更省油，让你日常用车成本再创新低。至于大家喜欢汽油、还是柴油版本，就看大家自己的需求了，反正对于这台迟到的锐骐7，我感觉也就是国内一台良心的日产精品，在售价方面也很亲民。
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