「4年18万台」对“朗逸、卡罗拉”们来说当然不算什么，但如果我告诉你这是一台国产B级车的成绩，你会不会“虎躯一震”？创造这个成绩的车型叫吉利博瑞，现在称作博瑞GE；年，被视为“吉利精品3.0时代”开山之作的博瑞正式上市，随后它便迅速杀入B级轿车销量前十，成为了中国品牌在细分市场的一面旗帜；3年后，博瑞迎来全面改款，它用PHEV/MHEV两种混动版本再度触摸价值“天花板”，给其他中国品牌上了一堂生动的“改款”大课。从某种意义上来说，博瑞达到了国产B级车前所未有的高度；但对于当下消费者而言，过去的成绩只能赢得口碑好感，现在的产品力才能决定最终购买权，尤其预算逐渐紧缩，买车的每一分钱都必须花在刀刃上；那么，刚刚上市的款博瑞GE又能否满足消费者的期待？我们试图在成都西物吉利的静态体验中找到答案。设计的变化：年轻人喜欢的运动感如何从设计上取悦当下的消费者？从各大品牌在新产品屡次提及词汇中我们便能找到答案——年轻、运动、高级。毫无疑问，博瑞GE正是这样一台车；如果说4年前的博瑞还是以传统的B级车面目示人，调性更偏向于稳重成熟；那么现款的博瑞GE则在努力营造更年轻的视觉感受，运动感和高级感是不可或缺的设计元素。博瑞GE有传承，从“水滴涟漪、华夏云纹、西湖拱桥”等吉利家族式的设计元素中，我们一眼就能辨别出它的身份；而在体量上，接近5米的车长，mm的轴距也营造出了足够大气的视觉感受，无论从哪个角度望去，博瑞GE的都不负“中型轿车”这个定义和称号。（左右滑动查看图片）当然，博瑞GE也有创新，比起4年前的博瑞，它看起来更年轻也更运动。博瑞GE的车标变成了象征运动的黑色，它的整个前脸设计更加深邃，前格栅更加立体；配合风洞式下格栅、宇宙之眼LED前大灯、星速流光转向灯、航迹线式日间行车灯等新元素，塑造了更年轻的车型形象。与此同时，机盖上方四条肌肉感强的特征线，加上溜背式造型设计，在时光之翼LED灵动后尾灯等点缀下，看起来更有运动范儿。此外，款车型在原有晶钻白、火焰红、墨玉黑、紫铜棕、磁性灰五种车身颜色的基础上，还新增了一款星夜蓝车漆，可以说相当照顾年轻消费者的需求了。和外观一样，博瑞GE的内饰看点也不少；但比起外观的关键词(年轻、运动），我认为吉利在营造博瑞GE的内饰上更突出“科技感”和“高级感”。它突破性地将仪表盘、中控屏、副驾台三者合一，营造出了类似于IMAX巨幕的视觉效果；在12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、钢琴键式空调按键、航机式挡把、丝米级工艺打造的驾驶模式旋钮等元素的配合下，博瑞GE车厢氛围给人的“科技感”和“高级感”甚至不弱于30万级豪华品牌。当然，博瑞GE的高级感不仅存在于中控台的设计和用料，当乘坐在后排落座后，同样能得到尊崇的体验和享受，除了mm轴距营造的宽敞空间外，全颗粒真皮座椅、航天级主动式头枕、面积达mmxmm的全景天窗也能让你迅速找到豪华的感觉。配置再提升：项针对性的升级虽然仅是年度改款，但吉利号称博瑞GE在外观、内饰、动力、配置等方面进行了项针对性的品质升级。举个例子，款博瑞GE不光配备了AQS空气管理系统，PM2.5空气净化系统，等离子杀菌系统，负离子发生系统等硬核配置，还配备了哈曼14扬声器立体环绕HIFI音响，另外多达44项NVH，诸如发动机装饰罩及油底壳隔音罩优化、四门密封条优化的细节提升，能让车厢内的整体噪音降低3-5分贝，怠速静音低至31分贝，从而实现更静谧的驾乘感受。除此之外，款博瑞GE标配ESP9.3车身电子稳定系统，该系统具有运行速度更快、能耗更低、对车身动态控制更细腻、噪声更小等优点，还可有效避免碰撞和伤害，将使博瑞GE拥有更卓越的车身稳定控制性。另外，款博瑞GE还搭载了L2级智能驾驶技术，同时配备了ICC智能领航系统、全自动泊车系统、LKA车道保持辅助系统、AEB城市预碰撞安全系统等诸多豪华车上才配备的智能安全配置，在同级车型中做到了全面领先。纯燃油回归：1.8T自动领航版来了去年上市的博瑞GE动作过猛，直接砍掉了纯燃油版，让不少消费者大呼遗憾；所以在款上，燃油版迎来了回归；而在设计上，它和其他车型仅有细微差别，比如挡杆变成了机械式，仪表盘也回归传统。1.8T自动领航版这款新增的1.8T自动领航版售价14.68万元，标配了博世ESP9.3车身电子稳定系统、GKUI吉客智能生态系统、倒车影像、无钥匙进入+一键启动等30余项配置；其中甚至不乏全景天窗、主驾驶电动座椅调节等高级配置，性价比毋庸置疑。1.8T自动领航版而这款车型所搭载的1.8TD发动机为吉利自主研发的第三代1.8TD涡轮增压发动机，符合国六B排放新规，最大功率达到kW，最大扭矩Nm；与之匹配的爱信6AT变速箱，具有更高速比，更强加速性能，低挡位动力输出平顺，高挡位能获取更好的燃油经济性。相较于第二代1.8TD发动机，油耗降低10%，扭矩提升5%，NVH提升5%。主推混动版：错位和合资产品竞争除了一款纯燃油版外，其他版本的博瑞GE均为油电混动，但分为了PHEV/MHEV两个版本。其中博瑞GEMHEV是中国第一款量产的MHEV轻混车型，在48VBSG电机的辅助下，整车拥有KW，Nm的动力性能，官方百公里加速8.9秒。具体地讲，48VBSG轻混系统具有发动机启停、智能启停、智能航行、智能充电、智能制动能量回收等功能，能覆盖行驶全程；作用是加快动力响应，提升燃油效率。而另一款博瑞GEPHEV则是一台可以上“绿牌”的车型，它采用了吉利自主研发的P2.5架构，配合11.3kWh超高容量三元锂电池，整车最大功率达到kW，最大扭矩可达Nm，纯电续航里程可达60公里，百公里加速仅7.4秒，最快充电时间仅1.5小时；比起其他车型，它的优势在于是一款标准的新能源车型，现阶段能获得不少“特权”。写在最后：对于一款国产B级车来说，判断成功与否取决于两点：一是销量，二是价格。显然，博瑞GE做到了，4年18万台或许不比迈腾、雅阁，但在对于中国品牌来说，这绝对是个“空前”的成绩；价格方面，款博瑞GE售价区间为13.68-20.98万元，几乎和迈锐宝XL、起亚K5等车型站在了同一起跑线；更重要的是，相比合资产品，款博瑞GE的价格更务实，配置更厚道，加上“油电混动”这个优点，让人几乎找不到明显缺点。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjsbszl/7814.html
