进入年以来，新能源汽车领域已成为“兵家必争之地”。在这片硝烟弥漫的战场中，不仅有众多传统车企强势“入局”，在互联网概念下诞生的一批“造车新势力”同样在向这个历经百年的传统工业发起一次又一次的冲击。
逆水行舟用力撑,一篙松劲退千寻。在这个分秒必争的“快节奏”时代，依托互联网概念的造车新势力必然需要发挥互联网“快节奏”的优势，才可能拥有与传统造车企业抗衡的实力。
去年12月初，汽车头条APP调查了22家造车新势力的基本情况，并依据彼时各企业的基本情况进行了评分。（点击此处回顾）时隔3个月，汽车头条APP再一次对造车新势力阵营进行了一次“大横评”，它们之中谁的进展最为迅速，谁又仿佛人间蒸发音信皆无？下面，让我们共同见证最新一期的“造车新势力”靠谱指数排行榜。
注：本次评分制度相比上次更加严苛，各分项评判标准参照下表：
1.威马汽车：74分靠谱指数：★★★★
三个月前，由百度资本领投的威马汽车融资总额已超过亿人民币。而在去年12月下旬，威马汽车又迎来了中国国有企业结构调整基金、五矿资本（香港）、腾讯集团、红杉资本中国基金的新一轮投资。目前，经业内人士大致计算，威马汽车共融资约亿元，基本已经达到业内常说的造车资金“及格线”。
▲威马EX5
年12月11日，威马汽车举行了盛大的品牌发布会，与此同时发布了旗下首款量产车型EX5。发布会上，威马汽车创始人沈晖曾表示，威马将通过“AI+硬件+软件+服务”的结合，提供全场景智慧交互服务，让汽车更理解用户需求。此外，威马汽车为每位用户打造了“SuperID系统”，可以同步和绑定用户的个人驾驶数据。早在去年8月底，威马汽车位于温州产业园的工厂完成所有了主体厂房土建建设，进入设备安装及调试阶段。
生产资质方面，威马汽车旗下全资子公司新敏雅收购大连黄海%股权,这一行为被外界解读为威马借壳大连黄海获得新能源生产资质。
此外，同样助威马汽车量产的“壳资源”还有中顺汽车。后者在今年1月份变更为威马汽车制造温州有限公司，法人代表由李金忠变更为“SHENHUI”（沈晖）。
值得一提的是，中顺汽车的生产资质已由辽宁转移到温州，所以，威马可以用这个资质在其温州的自建工厂进行生产。当然，温州工厂还需要通过工信部的企业生产准入审核。
总融资逼近亿、量产产品发布，加上实力不俗的研发团队，发展到现阶段，威马汽车凭借现有条件足以在造车新势力大军中傲视群雄。手握一副好牌的威马能否打出“春天”的感觉？我们不妨共同期待其日后的精彩表现。
2.电咖汽车：64分靠谱指数：★★★☆
在其他竞争对手忙于生产资质、首款量产车型推出之时，电咖汽车在去年广州车展便提前“交卷”，旗下首款量产车型EV10早早登陆国内市场，成为国内造车新势力中第一家拥有在售车型的企业。
▲电咖EV10
电咖汽车由原上汽集团副总裁、原乐视超级汽车（LeSEE）全球CEO张海亮执掌，原沃尔沃中国执行副总裁向东平担任公司首席营销官，电咖汽车原CEO李春担任公司董事兼总裁，可谓拥有底蕴深厚的高层管理团队。
目前，电咖汽车仍处于与东南汽车合作生产汽车的模式，并借助东南汽车的生产资质进行量产汽车制造。但在电咖汽车总部由北京迁往浙江绍兴之后，电咖汽车已陆续投资55亿元在绍兴建立全新电池工厂和整车工厂，计划年产规模18万辆，并计划于年下半年具备批量生产条件。
近几月，电咖汽车致力于推进生产基地、总部大楼和线下体验店的建设，在为公司员工打造更好的办公环境同时，为首批EV10用户提供不同于传统汽车4S店的用户体验。
此外，电咖汽车还独具创新的将电动汽车与咖啡进行了跨界结合，打造时尚潮流的聚集地。
今年1月12日，电咖宣布与星星充电达成合作协议，拟共同推动新能源电动车智能充电产业革命。3月7日，电咖汽车携ZOOCOFFEE在浙江绍兴共同举办首家体验空间开业仪式，线下门店业务已步入正轨。
早在去年11月，电咖汽车便将EV10打入市场，虽然近几个月电咖汽车在体验店建设等方面取得了一定进展，但这款在上市前夕就被厂家寄予“国民车”厚望的产品却并没有造出太大的声势，这也直接导致了电咖汽车的成绩有所下滑。
3.零跑汽车：48分靠谱指数：★★☆
提起零跑汽车，令人印象最为深刻的莫过于人规模的研发团队。其三电系统、动力总成、电池包和电子部分全部为自主研发。年1月15日，零跑汽车已正式完成Pre-A轮融资，红杉资本中国基金（简称“红杉中国”）成为零跑汽车除原始股东以外唯一的投资方。
▲零跑S01
值得一提的是，此次零跑汽车获红杉中国领投的Pre-A轮融资金额即已达亿级。而在今年1月29日，零跑再次受到来自4家机构及3位个人投资者的青睐。截至目前，背靠实力不俗的大华股份的零跑汽车累计获得融资达4亿元。据悉，零跑汽车斥资26亿元建设的金华生产制造基地已于年4月开工，预计年中开始量产。
零跑汽车旗下首款纯电动量产车型——零跑S01早在去年11月份正式发布，与此同时，官方公布该车型售价在20万元左右，但经过调查，我们尚未找到零跑S01车型进入工信部目录的相关信息。
目前，零跑汽车已经规划了两个整车项目，S01为首款车型，第二款车型计划打造一款续航里程公里的小型电动车，计划于上半年量产。与此同时，零跑制定了“”产品研发计划，即“1年小改款，2年大改款，3年推出全新平台车型”。
由上文可以看出，零跑汽车最近三个月中的主要动态，总结起来就是融资、融资、再融资。诚然，拥有雄厚的资金是造车必不可少的条件，所以接下来，我们似乎要重点
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