哈喽，大家好，检车家马仔又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事！话说凯迪拉克也是一个非常神奇的存在了，明明是一个百年豪华品牌，在国内却过着水深火热的日子，靠着疯狂打折才能在奔驰宝马奥迪手里抢占一点市场。但在我小的时候，提到凯迪拉克那肯定就是美式大豪华啊，实在是搞不懂，凯迪拉克是怎么慢慢一步一步地走到今天这个地步。想当年凯迪拉克CT6刚上市的时候，那对标的可是奔驰宝马的旗舰轿车奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L的，超过5米2的车身长度和美式豪华品牌的人设，作为凯迪拉克的旗舰轿车，后驱车、主动降噪的隔音、电磁悬挂等一众优势也让它确实配有这个胆量。然而万万没想到，让凯迪拉克CT6“成名”的，莫过于上市初期就推出的宝马5系+1元换购政策。明明定位高于宝马5系的CT6竟然只比5系贵一块钱？更要命的是只需要一台二手5系加一块就可以置换CT6！虽然换购的条件比较苛刻，最终能成功换购凯迪拉克CT6的宝马5系车主，也是寥寥无几。大家也都知道这是凯迪拉克CT的宣传活动，但是CT6从此也是宣告了再无与BBA旗舰轿车一争高下的资格了。自此之后，CT6只能“降维打击”，跟BBA的“56E”对打。凭借着5米2的车身，好歹也留了个C+级的美名。但就算这样，加上疯狂打折售价一降再降，成为了“跳水王”之后，CT6仍然不是BBA“56E”的对手，最后只能跟一众二线豪华品牌抢市场。今天我们的客户就是预算30万出头，在纠结买凯迪拉克CT6还是沃尔沃S90的新车，肯定有人要问为什么不买BBA呢？因为预算差了一点~但是偶然间看到在朋友圈看到一台二手车的凯迪拉克CT6，17款28T的顶配，当年落地接近60万，才开了2年就贬值30多万，而且卖家还是车况非常精品。客户就心动了，想着先去看一下，不合适再买新车也可以，于是仅有了今天的检测。先来了解下这台CT6的基本信息吧。车辆年款：凯迪拉克CT款28T铂金版新车指导价：61.99万新车落地价：57万出厂日期：年11月上牌日期：年3月表显里程：9.8万公里卖家报价：24万可以看到当年这台28T顶配的CT6落地价高达57万，才开了两年多就贬值33万，2年贬值率超过一半，有点太恐怖了。当然跟新款的CT6售价也有一定的关系，我查了一下，款的CTT铂金版落地价大概在48万左右。但是20款28T的动力比17款要弱一些，这个先不管它，就算按照新款的落地价来算吧~这个贬值速度仍然很疯狂！我猜测是因为这款28T顶配的CT6太冷门了，不好出手，虽然价格才这么低，不过也难怪客户会心动了，是我我也心动。值得一提的是这台CT6是4S店的车源，一般我们认知里4S店里的精品二手车都比较贵，今天这台咋这么划算呢？事出反常必有妖，这种在二手车市场捡便宜的事情，真能被不懂车的个人买家遇到吗？带着这个疑问，咱们开始今天的检测吧！首先围绕车辆转一圈仔细观察外观，发现前风挡更换；右前车窗玻璃更换。2年的车就更换前挡和车窗玻璃，有点不好的预感啊！然后发现车身划痕较多，右前灯罩开裂；右后翼子板大面积剐蹭，划痕需要后期抛光处理；前保险杠拆卸喷漆修复。哎呀？难道遇见一辆事故车？小马仔我不敢掉以轻心，一会得着重检查前方是否存在重大事故，具体车况还得进一步检测，下面拿出专业设备开始检测。先看下重点部位，机盖漆面数值无异常；车顶、后盖漆面数值也无异常。可以看到正常的漆面厚度大概在~微米之间，可以作为下面检测的参考。随后发现左后车门喷漆，左后翼子板喷漆，右前翼子板钣金喷漆。虽然只是一台开了两年的车，但是毕竟跑了接近10万公里了，有点剐蹭也是可以理解的。毕竟我们检测的是二手车，在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的去
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