中科携手共抗白癜风 http://m.39.net/news/a_5863504.html作者｜戴晨文章来源｜聚汽网原创，未经许可请勿转载1月30日，由聚汽网主办的卡斯夫中国行湖北站——聚汽·Live线上大会在杭州公司总部圆满落下帷幕。魔方商学院院长戴晨在会上发表《海外汽车后市场单店/区域连锁/平台竞合关系》演讲，以下为部分发言内容，略有删减：戴晨：非常感谢付总，在疫情之下，又是临近新春佳节，在大家都不能出门的情况下，把大家聚在线上，一起来探讨和分享，而且作为春节前最后一站，湖北站活动也具有很好的历史意义。今天跟大家简单探讨“海外汽车后市场单店和区域连锁的一个竞合关系”，上周刚刚参加了在欧洲举行的全球汽车后市场的一个论坛，我也作为中国汽车后市场代表，讲了疫情之下中国汽车后市场的发展，包括连锁店的发展以及汽配领域、生产领域的发展现状。通过对比，就明显能感受出来中国的强大，以及我们在国家领导下，我们的行业能够健康发展。首先送给大家三句话——“不知未来者无以评判当下”、“不知世界者无以理解中国”，“不知宏观者无以理解微观”。无论你现在是经销商也好，你是维修厂也好，哪怕你只是一个小小的业务员，你都要跳出来看看这个行业的变化，看看这个行业的上游跟下游给你带来的影响。特别是在汽车后市场维修领域以及汽配领域，要看看国际上的一些变化会对我们未来的发展有什么影响。简单做个自我介绍，我08年就进入这个行业，做这个行业十几年，最早是开维修门店，开轮胎店。年的时候我们成立了魔方商学院，带领了这个行业的老板走出国门，走出去看看这个行业的变化，开拓大家的眼界。因为我们做事，有了眼界，你才能够更好地去发展。正所谓方向正确，努力的发展才不会走偏。一、从无序到平衡的发展规律通过数据我们可以看到，疫情之下的欧洲独立汽车后市场，无论在关键的产品领域，在换油领域以及在汽配领域都出现了很明显的下跌。而且欧洲今年新开业的汽配、汽修门店数量仅仅只有家，倒闭的大概在11.7%左右。也就是说这个市场因为疫情在加速淘汰，那么生存下来的人具有什么样的特点，我觉得这是应该我们去探讨的。通过这张表格的数据，我们明显看到一个非常让人喜悦的事情，就是轮胎这个领域出现了很明显的增长，其他的都在下降，但是轮胎出现了15.1%的增长。所以我们了解到，做刚需产品，无论你面临的市场环境和未来的不可抗力，包括不确定性的风险，它都会让你的事业保持着一个稳定的成长，这是我们在欧洲看到的一个现状。通过这些数据，以及对比欧洲、美国、日本，我们可以分析中国汽车后市场所处的阶段。中国汽车后市场的发展一定会经历从无序到平衡的发展规律，欧洲、美国、日本从上个世纪60年代到现在所经历的正是这么一个过程。我们现在已经基本上接近于组织有序的状态。从过去20年的“无序损害”，大家伙都在竞争，拼价格，拼各种各样产品，拼各种各样的营销方式，很多人赚不到钱，其实这是必然要经历的阶段，欧洲美国也经历过这个阶段。经历过之后，就会到“组织有序”的阶段，什么叫组织有序？品牌会出现平衡，供需会出现平衡，而且很多的竞争会趋向于细节，也就会出现小池塘里的大鱼，在每一个细分领域都会出现细节竞争，在这种情况下再往前发展，这个行业就会趋于稳定。所以我认为现在在汽车后市场里面耕耘和经营，大家要注意的最重要的问题就是，我们如何能让我们在“无序损害”到“组织有序”的竞争过程中能够生存下去，而且能够在某一个细分领域找到我们的特点。二、重组与整合将是未来的发展模式在整个汽车后市场从无序到平衡的发展过程当中，有几个现象值得跟大家探讨。第一，渠道本质变化。欧洲的渠道通过市场的发展，门店的供应链已经开始逐渐的脱离门店，这个话题可能很多人根本不敢想象，但这是未来的一种趋势，因为专业的人要做专业的事情，那么经销商的未来发展路径就在于深度接入门店的供应链管理。我们也可以考虑一个重要的逻辑，门店是干嘛的？汽车服务门店无论你是做轮胎、换油还是做美容，你的重要价值在于如何服务好车主。供应链公司、渠道公司是干嘛的？价值在于让门店的成本降低，让它的产品有保障。所以我们说当每一家企业都往前走一步的时候，门店就需要加深供应链的管理，这是渠道本质未来的趋势。第二，门店的形式变化。首先单店规范化水平逐渐提升，我们不可否认在欧洲、日本、美国这几个先进的国家他们的门店的单店数量，个体门店依然是战略重点，但是他的门店的规范化水平发展的非常快，也就是说我们所理解的夫妻店在这个市场越来越少，现在的夫妻店已经成为让人看起来是有品牌、有规范化的一种门店，现在
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