在国内市场中，如果说韩系车型还能够苟延残喘一下，那么法系车可以说是接近边缘化的存在了，无论是标志还是雪铁龙旗下的大部分车型都没有太好的成绩。尽管价格便宜、品质出色，还拥有一流的底盘表现。但现如今在市场可以选择的车型非常多，无论是德系车还是绿系车都拥有出色的品质。更何况现如今国产品牌也已经崛起，所以在这种情况下，法系品牌的顺位就被放低了许多。
DS作为法系豪华品牌，综合实力毋庸置疑，在海外市场的热度非常高，销量表现也相当出色。但自从进入国内以来，DS就没有什么认可度，销量非常惨淡。即便是前几年上市的DS7，纵然实力出色，品质优秀，而且还拥有大量的高级成本，在价格方面也给出了诚意。但即便如此，这台车的销量依旧惨淡。而除了DS7之外，DS针对轿车市场推出了一台高水准车型，并且进行了多次调整优化，使得整体的产品力更强。而它也就是我们今天要聊的DS9。
作为一台豪华B级轿车，DS9在价格方面很有诚意，在25.49至34.49万的价位区间还有不同程度的调整。例如在福建泉州地区，45thp猛玛特进取版就已经有8.5万的下探了。在保证配置丰富的同时，又拥有出色的细节底蕴，性价比非常高。但就像我们前面所说的这个品牌在市场的热度很低，即便DS就做出了这么多的调整，但这台车在市场的表现一直都很差。但要注意的是，虽然销量不好，但并不妨碍它是一台标准的好车。
首先，DS9拥有成熟的机械品控和硬件实例，尤其是它的底盘部分，能够带来足够稳定且舒适的驾乘体验，在同级别较量之下具备很强的竞争力。其二，DS9内在的成本非常高，大量的一流材质再加上不足的净利表现，能够呈现出头等舱级别的氛围。其三，在价格方面，如果你想要选择顶配版本的DS9，那么目前在福建泉州地区也有4万的下探，综合算下来的话会比那些豪华B级轿车更加便宜。在某种程度上，这个价格也已经能够弥补品牌价值的。为了更加具体地去了解这台法系旗舰，我们这也是拿到了款45thp猛马特进取版，并且进行了两天的实际测试，具体能够呈现出什么样子的实例，是否对得起旗舰这个称号？我们接着往下聊。虽然DS9全部匹配的都是1.6t的涡轮引擎，但最大马力也已经达到了匹，对于一台1.6吨多的车型而言，已经性能过剩了，最大功率为kw最大扭矩为牛米，数据表现足够优秀。在路面测试中，DS9的起步表现非常均衡舒适，研发团队将这套动力总成优化得很成熟，保证了整台车的平稳效果，也并不会出现串动感。另外，这套8at变速箱的换挡逻辑非常清晰，切入质量高，平顺效果优秀，即便我们在拉钻数和降速的情况下也能够带来不错的乘坐品质，并不会有太多的顿挫感。
在高速路段上，DS9的动力储备足够充足，即便在速度达到一定标准的时候，再一次做出测试，依旧能够得到不错的反馈，动力表现很优秀。在百公里加速环节，我们关掉了ESP系统，并且进行全力加速。为了保护变速箱，我们并没有做得太过于激进，但即便如此，DS9依旧能够带来不错的退背感，变速箱的换挡速度也很快，能够展现出绵密紧凑的运转质量。另一方面，轮胎的抓地力较强，在初段加速过程中并不会出现打滑的现象，车身姿态保持得很平稳。最后百公里加速成绩定格在了8.6秒左右，比官方所给的数据还要快一点。
在底盘部分，DS9匹配了麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在这个级别中也是主流的布局，底盘反馈优秀，过滤能力较强。我们在模拟多种复杂路况时可以发现这套底盘和悬架能够处理掉很多的噪音以及晃动感，从而保证的车内的氛围体验。另外，DS9还带有并线辅助、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、主动刹车、车道居中保持等配置，功能，体验较为丰富，能够给驾驶者带来智能化的体验。来到内饰，DS9依旧延续加速设计语言，整个中控贷所呈现出来的豪华氛围和艺术感较为浓厚。典型的法系设计配合天马行空的语言，进一步强化了整个座舱的质感。不仅如此，DS9还带有大量的菱形元素以及银色饰条，配合烤漆工艺和精致的细节处理，不仅拥有更好的视觉效果，也强调了该品牌的独特性。所以虽然是一台B级轿车挡低，s9的乘坐体验非常优秀，座椅包裹一流，内在的填充物足够柔软，并且具有一定的支撑性，再加上宽大的设计，能够给驾驶者提供更好的乘坐效果，即便在长途行驶过程中也能够缓和掉部分疲倦。在尺寸方面，DS9的长宽高为四九三一八五一四六八MM轴距为mm尺寸的上限决定了这台车的后排乘坐质量。事实上，DS9整个后排的空间范围足够宽阔，座椅调节合理，再加上较低的地台，从而带来更强的实用性。如果你对于配置有要求的话，那么可以考虑中高配版本，在价格差距不大的情况下能够得到更好的体验。
最后作为法系旗舰，DS9在价格具备优势的情况下，在多方面都呈现出很强的水准，不愧是一台高端定位车型。但从华西目前的发展趋势来看，这台车想要在市场取得一定的成绩，很难。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/3102.html
